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丰田精益研修

工厂:天津一汽丰田汽车有限公司
日期:2011年6月30日
费用:2500元
地址:中国天津市西青区柳丽路2号

了解课程详细内容,请点击此处

丰田精益研修背景

2011年2月9日,美国交通部发布了针对丰田的电子节气门控制系统与“不自主突然加速”之间关联性的调查结果,“没有发现车辆电子节气门控制系统存在缺陷。”报告指出,“可导致上述问题的唯一已知原因属于机械瑕疵,且已在先前召回中修复。”

自此,丰田汽车“脚垫门”和“踏板门”事件暂时告一段落,美国政府持续了10个月的官方调查最终还了丰田汽车的清白。

丰田汽车自2009年年底起,因“脚垫门”和“踏板门”等问题在全球召回了共计超过1000万辆汽车,除了丰田自己,没有人知道丰田为上千万辆汽车的召回花费了多少资金,但公开数据显示丰田汽车仅因此次事件,就接受了美国政府三次、总计近5000万美元的罚款。

然而,根据丰田2010年5月份发布的2009年4月至2010年3月丰田集团年度联合财务报表(日本的财政年度为前一年4月到次年3月底)显示,丰田集团2009财年销售额为189,509亿日元(约合人民币13,957亿元),比去年同期减少15,786亿日元(约合人民币1,163亿元),同比下降7.7%。营业利润为1,475亿日元(约合人民币109亿元)。纯利润为2,094亿日元(约合人民币154亿元)。其利润率依然超过大众、奔驰等世界知名汽车厂商。

是什么支持丰田安然度过一次又一次地危机?是什么让丰田神话一直持续?让我们走进丰田中国工厂,看看日系管理在中国如何发挥到极致。

工厂介绍

天津一汽丰田汽车有限公司西青工厂是日本丰田汽车公司在中国的第一家乘用车合资企业,于2000年6月12日正式成立,于2001年10月投产,生产出“威驰”型轿车3万辆/年。随着销售市场不断扩大,充分利用“天津一汽丰田汽车有限公司西青工厂”现有生产厂房、设备和公用设施,又于2002年、2003年、2004年对现有生产线进行必要改造,增添、更新设备设施与之增型、增能扩产轿车,增加生产能力相适应的技术改造,增加“花冠”型轿车。历经不断增能扩产技术改造,“威驰”轿车产量由最初的3万辆/年,逐步扩产为5万辆/年,又扩产为“威驰”、“花冠”两种车型8万辆/年,最终扩产为威驰”、“花冠”两种车型产量达到12万辆/年(其中“威驰”轿车产量5万辆/年,“花冠”轿车产量7万辆/年)。属批量流水生产的典型机械汽车行业大型加工制造企业。

2003年日本丰田汽车公司副社长白水先生在视察此工厂之后,在日本的本社内部会议中曾多次赞誉:天津西青工厂乃丰田海外工厂的精益典范,投入与产出之比实现了经济效益最大化,具备合理的生产布局,流畅的物流设计路线,优秀的人才培养体系等。在如此狭小的面积却年产12万台车,单单从这一点来说,西青工厂甚至是我们日本丰田各汽车工厂学习的楷模。

2003年威驰车型在中国年度的IQS评比中,获得第一名,2004年花冠车型在IQS评比中,获得第一名。在平均年龄不到23岁的年轻公司,在生产的第一款车型就取得了如此卓著的业绩,在中国汽车业界是绝无仅有的范例。

如何获得更多

建议同一公司3-4人团体参加,能更好的建立改善的一致决心。
在学习期间,认真挑选与完成工厂实际相联系的主题研修案例。

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